Tecnologia de Conversão ELSBETT - Carros e Vans

Adequação do Veículo


Quase todos carros e vans com motor Diesel podem ser convertidos para rodar a óleo vegetal, independente do tipo de sistema de injeção, inclusive com pré-câmara, injeção direta (TDI), unit-injector (PDI), e common-rail (CDI, HDI, etc).

No entanto, alguns motores não são adequados devido a limitações de suas bombas injetoras, especialmente em motores tradicionais de injeção direta. Então, sistemas de injeção incluindo bombas injetoras feitas por CAV, Lucas, Stanadyne, RotoDiesel ou Delphi não são adequados para óleo vegetal.

 

Convertendo carros com o sistema de 1-tanque ELSBETT


Com este sistema, não precisa de tanque adicional; todo o combustível é contido no tanque original do veículo. Esta solução conta com a adaptação do processo de injeção em relação às características de injeção do óleo vegetal, assim tipicamente, as velas de aquecimento, os injetores, e os suportes dos injetores são modificados.

Com este sistema, você pode circular totalmente sem diesel, excetuando-se os meses de inverno, quando uma certa quantidade de diesel de inverno deve ser adicionada ao óleo vegetal no tanque, para mantê-lo fluindo livremente.

Como no sistema de 2-tanques, você ainda pode rodar com diesel puro, ou com qualquer mistura de diesel e óleo vegetal.

O sistema de 1-tanque ELSBETT pode ser adaptado na maioria dos motores diesel com pré-camara, assim como em motores tradicionais TDI do grupo Volkswagen (AUDI, SEAT, Skoda, Volkswagen e alguns Ford e VOLVO além dos motores 1.9 dTi da Renault).

O kit de 1-tanque de convesão típico contém as seguintes partes (sujeito a alteração):

Se um sistema de aquecimento auxiliar ou aquecedor noturno for desejado, então um tanque secundário pequeno deve ser instalado para o diesel, pois estes aquecedores não rodam a óleo vegetal.

Convertendo carros com o sistema de 2-tanques ELSBETT

O sistema de 2-tanques possui um tanque de diesel separado para a partida e para aquecer o motor. Assim que o motor está quente, é feita a troca, automaticamente ou manualmente, para consumir óleo vegetal do tanque principal do veículo para a maior parte da viagem. Antes de longas paradas quando o motor pode esfriar, o motorista troca de volta para o diesel para os poucos últimos quilômetros da viagem. Isto descarrega o óleo vegetal para fora do sistema de injeção deixando-o pronto para a próxima partida a frio.

O tanque auxiliar para um carro tem tipicamente uma capacidade de 20-30 litros.

O kit de conversão de 2-tanques típico contém as seguintes partes (sujeito a alteração):