Óleo Vegetal - Padrão de Qualidade do Óleo Vegetal

As conversões e kits da Elsbett são otimizados para o uso de óleo vegetal puro (SVO - straight vegetable oil), novo ou reciclado, que é igual ao padrão de qualidade e não são quimica ou mecanicamentemente contaminados. Nós recomendamos a nossos clientes verificarem a qualidade (veja abaixo) antes de usar o óleo. No caso de ter algum interesse no uso de outros óleos, favor contactar-nos antes. Em certas condições nós recomendamos misturar o óleo vegetal com o diesel.



Padrão de Qualidade do Óleo Vegetal:

Densidade: Os tipos de óleo vegetal não diferem muito em termos de densidade. Na média a densidade é cerca de 10% maior.

Ponto de Fulgor por P.-M.: É muito superior ao diesel. Torna o transporte e manuseio muito mais seguro.

Poder Calorífico: É quase igual para todos óleos vegetais, mas 10% menor em comparação ao diesel. Devido à maior densidade, o valor do conteúdo volumétrico de calor é quase o mesmo.

Viscosidade Cinemática: Para a maioria dos óleos vegetais é superior a do diesel. Há uma grande diferença entre a variedade de tipos de sementes. Se for muito alta, o óleo não pode passar pelo circuito de combustível. Aquecer é uma das medidas para permitir os motores a rodar com óleo vegetal.

Comportamento a Baixa Temperatura: Nenhuma especificação definida até agora. Porém, o comportamento à baixa temperatura é importante para a partida a frio e a baixa carga do veículo. Viscosidade é um indicador para o comportamento à baixa temperatura.

Número de Cetano: Não há métodos de testes suficientes, porque os motores para os testes padronizados são todos motores diesel convencionais. Quando medido com o método convencional, o número de cetano é pior, não obstante a prática mostra que o atraso da ignição é encurtado em comparação ao diesel.

Resíduo de Carbono: Tem uma notável correlação com os resíduos na câmara de combustão, anéis de segmento, válvulas do pistão, portanto resíduos de carbono devem ser mantidos baixos.

Índice de Iodo: É um indicador de ligações duplas na estrutura molecular. Ele influencia a duração da estabilidade das propriedades (importante para armazenamento).

Teor de Enxofre: Enxofre reduz o funcionamento de catalisadores além de causar emissão de SOx como fazem os motores Diesel. Normalmente, óleo vegetal não contém enxofre.

Contaminação: Essa é a propriedade mais importante. Ela bloqueia filtros e bicos injetores, e é abrasiva para todo circuito de combustível. Deve ser bem controlada.

Índice de Acidez: Mostra o teor de ácidos graxos livres. Pode afetar as propriedades do óleo lubrificante se grandes quantidades alcançarem o cárter do óleo.

Estabilidade de Oxidação: Descreve o pré-envelhecimento do óleo. Com o envelhecimento progressivo a viscosidade é também aumentada. Pode também influenciar o óleo lubrificante.

Teor de Fósforo: Depende bastante do método de produção do óleo. Fósforo é perigoso para o motor devido à sua função abrasiva. Quando o óleo é prensado ou refinado a frio, geralmente o teor de fósforo fica dentro do limite especificado.

Teor de Cinzas: Refere-se ao teor cinzas, que são abrasivas.

Teor de Água: Uma quantidade maior de água é problemática, pois normalmente a água causará danos a qualquer parte do sistema de combustível.

Experiência prática mostra: As propriedades características podem de qualquer forma não ser influenciadas - mas as variáveis. Então uma verificação exigente da qualidade do óleo deve se focar principalmente em: